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加入收藏 來源：康明斯發(fā)電機 發(fā)布日期：2020-5-15 23:05:33瀏覽：[news:visits]| 柴油發(fā)電機三極管點火系統(tǒng)，在提升二次工作電壓和點火動能，增加接觸點使用期等層面全是成效顯著的。可是，它對點火時間的調(diào)整，與傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)一樣，仍靠抽濾提早和真空泵提早兩個機城響，它不可以確保柴油發(fā)電機柴油發(fā)動機的點火時刻老為規(guī)定值。另外，點火電磁線圈一次電源電路的導通時間受凸齒樣子的限定，柴油發(fā)動機低速檔時接觸點合閉時間長，一次電流量大，點火電磁線圈非常容易發(fā)燙；髙速時，接觸點合閉時間較短，一次電流量減少，二次工作電壓降低，點火不靠譜。
柴油發(fā)電機柴油發(fā)動機選用微機控制點火系統(tǒng)（MCI，MicrocomputerControlIgnition）能將點火提早角控制在最好點火提早角，使易燃空燃比點燃后造成的溫度和工作壓力做到最高值，進而在取消了腳踏式點火提早調(diào)整設(shè)備，由微機控制點火系統(tǒng)隨柴油發(fā)動機工作狀況的轉(zhuǎn)變?nèi)詣拥卣{(diào)整點火路的導通時間間，使髙速時一次電源電路的導通時間增加，擴大一次電流量，提升二次工作電壓；低速檔時一次電源電路導通時間適度減少，限定一次電流量的幅度值，以避免點火電磁線圈發(fā)燙。
柴油發(fā)電機微機控制點火系統(tǒng)一般由控制器、微機控制器和點火控制器、點火電磁線圈等構(gòu)成。圖7－37圖示是柴油發(fā)電機微機控制點火系統(tǒng)的構(gòu)成框架圖。用以不一樣型號的微機控制點火系統(tǒng)其構(gòu)成部分不盡相同，但他們的原理是類似的。
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